Le Kyosho Ultima Pro Kit Legendary 1/10 4x2 est la 21e réédition de la série Vintage de Kyosho. Il fait revivre l’Ultima Pro, apparue à l’origine en 1988, tout en bénéficiant d’une conception adaptée aux attentes actuelles des passionnés de tout-terrain 2WD (4x2).

Véritable évolution de l’Ultima de première génération, qui avait remporté les Championnats du Monde 1987, l’Ultima Pro adoptait à l’époque une conception résolument orientée compétition. Cette réédition reprend cette philosophie avec un équipement particulièrement complet et les dimensions du modèle Ultima Pro XL.

🏆 Un héritage directement issu de la compétition

L’Ultima Pro original se distinguait par de nombreux équipements de course : châssis plat en duralumin, double implantation possible des batteries, platine supérieure en FRP, amortisseurs avant et arrière à pression, longues tours d’amortisseurs, barres stabilisatrices, tirants à pas inversés, différentiel à billes et transmissions arrière universelles.

La carrosserie avait également été élargie afin de s'adapter à ce nouveau châssis, donnant à l’Ultima Pro une silhouette nettement différente de celle de l’Ultima originale.

Cette nouvelle version conserve cet esprit compétition tout en bénéficiant de plusieurs évolutions issues du modèle XL de 1989.

🔧 Un châssis aluminium conçu pour la précision

Le châssis est réalisé en aluminium 6061 formé par emboutissage. Sa conception permet d'utiliser les batteries côte à côte ou en ligne, offrant davantage de possibilités pour adapter la répartition des masses.

Le plateau supérieur en FRP découpé à la presse complète la structure et contribue à la rigidité du châssis tout en conservant le caractère léger et réactif propre aux buggy 2WD.

L'empattement est porté à 280 mm, avec des bras de suspension avant élargis, reprenant les dimensions et proportions de l'Ultima Pro XL.

🛠️ Un équipement de suspension complet

L’Ultima Pro Legendary bénéficie d’un ensemble de suspension particulièrement complet pour pour une réédition Vintage :

• Amortisseurs réglables avant et arrière
• Longues tours d’amortisseurs avant et arrière en FRP
• Bras de suspension avant élargis
• Tendeurs réglables
• Géométrie optimisée pour le pilotage tout-terrain
• Barres stabilisatrices avant et arrière disponibles en option

Cette configuration permet d’adapter le comportement du buggy en fonction du terrain et du style de pilotage.

⚙️ Différentiel à billes et transmission par cardans universels

La transmission 4x2 propulsion constitue l'un des éléments caractéristiques de l'Ultima Pro. Le différentiel à billes permet d'ajuster finement le comportement de la transmission, tandis que les arbres de transmission arrière universels assurent une liaison efficace entre le différentiel et les roues.

L'ensemble offre une plateforme idéale pour retrouver les sensations typiques des buggy 2WD de compétition.

🛞 Nouvelles roues et nouveaux pneus 2,2"

Cette version reçoit également un nouvel équipement de roulage avec :

• Nouveaux pneus avant et arrière 2,2"
• Nouvelles roues avant 2,2"
• Triangles de suspension avant élargis
• Empattement de 280 mm

Par rapport à la réédition de l'Ultima de première génération, l'Ultima Pro propose ainsi un équipement de série nettement plus complet.

📐 Une évolution inspirée de l’Ultima Pro XL

En 1989, l’Ultima Pro avait évolué vers une version plus longue et plus large, généralement appelée Ultima Pro XL.

Cette réédition reprend plusieurs caractéristiques de cette évolution, notamment les bras avant élargis et l'empattement de 280 mm. Elle bénéficie ainsi des proportions du modèle XL tout en conservant l'identité et le charme de l'Ultima Pro originale.

Les barres stabilisatrices avant et arrière seront proposées séparément en option, permettant à chacun de faire évoluer son buggy en fonction de ses besoins.

🔋 Un kit à personnaliser

Comme tout kit de compétition 1/10, l'Ultima Pro Legendary peut être configurée selon vos préférences en matière d'électronique et de motorisation.

Il vous appartient de choisir les équipements adaptés à votre utilisation : moteur, variateur, servo de direction, récepteur et batterie.

🏁 L’Ultima Pro, version Legendary

Avec cette nouvelle édition, Kyosho fait revivre l'une des versions les plus abouties de l'Ultima tout en conservant son caractère historique.

Son châssis aluminium 6061, sa structure FRP, ses amortisseurs réglables, son différentiel à billes, ses transmissions universelles et ses dimensions inspirées de l'Ultima Pro XL en font une base particulièrement intéressante pour les amateurs de Vintage comme pour les passionnés de buggy 2WD.

Le Kyosho Ultima Pro Kit Legendary est bien plus qu'une réédition : c'est le retour d'une véritable machine de course de l'âge d'or du buggy RC. 🏆

Configuration classique de buggy 2WD à propulsion arrière, avec moteur en porte-à-faux à l’arrière. Cette réédition bénéficie d’un nouveau châssis principal en aluminium, d’un plateau supérieur en FRP ainsi que de tours d’amortisseurs avant et arrière en FRP.

Carrosserie large en polycarbonate, arborant un look entièrement revisité par rapport à l’Ultima de première génération. Utilisant le même moule que l’Ultima Pro originale, elle reproduit fidèlement le style caractéristique de l’époque.

Les amortisseurs hydrauliques anodisés or reprennent le design d’origine. Le réglage de précharge des ressorts (garde au sol) s’effectue désormais à l’aide d’une bague de réglage crantée, qui remplace le système de collier d’origine pour des réglages plus simples et plus précis. Des ressorts Fine Selection sont fournis à l’avant comme à l’arrière.

Les longues tours d’amortisseurs en FRP permettent d’exploiter pleinement le débattement de la suspension tout en absorbant efficacement les impacts du terrain, pour conserver un amortissement régulier et constant.

Les longs triangles de suspension inférieurs avant, inspirés de l’Ultima Pro de 1989, offrent une excellente tenue de route. À l’arrière, le pincement peut être ajusté en modifiant les bagues de suspension.

Les biellettes à pas inversés (turnbuckles) permettent de régler rapidement et précisément le pincement et le carrossage en tournant simplement les biellettes. Les modifications de réglages sont ainsi rapides et faciles.

La batterie peut être installée transversalement, avec un modèle standard de forme cylindrique et droite, ou dans le sens longitudinal. Pour cette dernière configuration, l’utilisation d’un servo de direction low-profile et de faible longueur avant-arrière est nécessaire.

Un différentiel à billes est fourni de série. Il assure un comportement fluide en virage sur une large variété de surfaces.

L’orientation du montage du servo de direction a été pivotée de 90° par rapport à l’Ultima Pro originale. Le bras du sauve-servo a également été repensé afin de simplifier l’implantation et d’obtenir une réponse de direction plus progressive et linéaire.

Les cardans arrière universels transmettent efficacement la puissance du moteur aux roues arrière tout en restant solidement en place, même lors des impacts importants.

Les nouveaux pneus de 2,2 pouces utilisent une gomme Medium à l’avant et Soft à l’arrière, afin d’améliorer la stabilité en virage et le contrôle du véhicule sur les surfaces accidentées.

Les nouvelles jantes à huit trous reprennent le déport du modèle original. Les jantes arrière sont également compatibles avec les déports de la série Optima.

L’aileron arrière en polycarbonate du modèle original est remplacé par une version en nylon flexible et résistante aux chocs. Les supports d’aileron en résine améliorent également la résistance de l’ensemble en cas de crash.