Ressorts d'amortisseurs Kyosho MP10, MP10e, MP10 TKI2
Depuis la sortie du Kyosho Inferno MP10 TKI2 avec les amortisseurs longs et les supports d'amortisseurs hauts, des nouveaux ressorts ont vu le jour et vous êtes nombreux à me poser la question de quels ressorts à utiliser pour quelles conditions.
Je vais faire très simple parce que c'est ce que j'applique. Ce n'est peut-être pas la solution optimale pour toutes les conditions, mais au moins vous êtes sur de ne pas vous perdre et d'être toujours dans le vrai.
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MP10e
Les kits MP10e (et première version de MP10 nitro) sont livrés avec les amortisseurs courts (47mm et 55mm) et les tours basses (IF604 et IF605).
Dans ce cas, il vous faut des ressorts en 70mm pour l'avant et 81mm pour l'arrière.
Les ressorts livrés d'origine, rouge devant et violet clair pour l'arrière sont un super compromis et vous aurez un super ressenti de voiture dès le début.
Si vous utilisez des batteries Shorty montées sur l'avant de la voiture, il se peut que vous n'arriviez pas à une garde au sol inférieure à 28mm.
C'est normal, après quelques packs, les ressorts vont se tasser et vous pourrez utiliser la garde au sol qui vous plait (c'est encore plus vrai avec les ressorts rouges ou bleus foncés).
Si vous roulez sur du synthétique (astro, pavés, bitume), ou des pistes à gros grip mais sans trous, je vous conseille de partir sur les ressorts bleus foncés devant et rouge derrière.
MP10
Comme pour le MP10e, vous n'aurez besoin que des ressorts rouge, bleus foncés et violets clairs en 70mm pour l'avant et 81mm pour l'arrière avec les mêmes plage d'utilisation.
Une base en rouge/violet clair, puis bleu foncé/rouge si piste plate avec du grip, voire bleus foncés aussi derrière sur piste avec forte adhérence. Attention cependant, il faudra tasser les ressorts bleus foncés si vous voulez les utiliser à l'arrière dans cette configuration.
MP10 TKI2
Comme énoncé plus haut, le MP10 TKI2, est le dernier buggy tout-terrain 1/8 nitro de la gamme Kyosho et il dispose des dernières améliorations proposées par le Team Kyosho International.
Les amortisseurs longs (IF626 et IS215) ainsi que les tours hautes (IFW623 et IFW624) apportent plus de confort et un meilleur comportement sur les bosses que son prédécesseur.
Les ressorts d'origine sont les gris, en 78mm à l'avant et 95mm à l'arrière.
Ces ressorts sont très bien pour démarrer avec la voiture, mais ce ne sont pas les meilleurs à mon goût. Ils apportent un bon comportement général, mais leur longueur plus importante les rendent plus mous.
Cela peut être intéressant si la piste est glissante, car vous aurez une voiture plus confortable et qui prend plus de roulis, mais dans l'ensemble ils sont trop mous.
La voiture vient parfois à "planter" en milieu de virage ce qui la rend moins précise et lui donne un phénomène de "tangage" assez désagréable dans les parties sinueuses par exemple.
Pour le TKI2, je vous conseille donc d'utiliser les mêmes ressorts que sur le MP10 et MP10e, c'est à dire les ressorts en 70mm devant et 81mm derrière.
Leur longueur plus courte les rendra plus durs, et donnera beaucoup plus de précision à votre voiture.
Une base donc en rouge devant et violet clair pour l'arrière.
C'est aussi le cas si vous utilisez les supports d'amortisseurs en carbone IFW631 et IFW632, et aussi si vous utilisez les supports hauts et amortisseurs longs sur votre MP10e.
Uniquement si la piste est très trouée, vous pourrez passer sur les ressorts plus longs (81mm à l'avant et 85mm à l'arrière), qui seront plus souples et donneront plus de confort en faisant un compromis sur la précision.
Dans ces conditions uniquement, je vous conseille un setup en 81mm rouge devant et 85mm violet derrière.
A mon avis, il vous faut principalement dans la caisse:
- Pour l'avant:
- Pour l'arrière:
Pour rappel, voici le tableau de tous les ressorts disponibles avec leurs références.
A très vite pour un nouvel épisode!
The Shark
Reno Savoya
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Par BENARD Mikael Jean 24/06/2026 21:57:32
Bonjour tout d 'abord merci pour le partage de votre expérience et set up divers J 'ai un rtr kyosho mp10e récente version avec les derniers supports amortisseur long si je ne me trompe pas J 'ai modifié les choses suivantes afin de pouvoir m 'amuser en ligue Etrier alu 17.5 et fusee alu avant arrière biellette titane visserie 6 pans cales avant arrière en alu palonnier alu et j 'attend les supports amortisseurs un peu plus rigide Je sais que ce n 'est pas de la version kit mais en attendant un mp11e cela fera l 'affaire J 'ai refais les diff huiles et serrages ainsi qu'un câblage plus resistant que le dean . J 'utilise des accus long pk5 1/J'aimerai savoir quels sont les reférences de ressort avants et arrière du plus dur au plus soft pour pouvoir commander ce qui me convient (d'origine black) 2/ j 'ai vu une config pass partout dans vos set up et je voulais savoir si 5000(au lieu de 7000) 7000 3000 était une base pour avoir une voiture facile sur une piste multi surface astro moyennement accrocheur / synthétique type parquet glissant sur de petites portions . température entre 18et25 l hivers et 22 et28 l été . A l'époque j'utilisais paradoxalement peut être du Aka i beam long life . Aujourd 'hui qu'est ce qui va bien sur ce type de revêtement ? 3/Que me conseillez vous d'autre comme paramètre ou pièce déterminante pour avoir une voiture saine et réactive du train avant même si je suis adepte d'un train arrière soudé! Je l 'ai essayé comme me l 'as laissé le propriétaire d'origine mais avec réglages de boite rtr hormis mes huiles et mes premières modifs Je l 'ai trouvé très réactive avec bien plus de motricité et réactivité dans les sauts par rapport à mon serpent srx8e saddle version et malgré les pneus d'origine pas les pires mais bon ...Le serpent était stable mais molle et moyennement directive de boite avec les même huiles à peu près C'est mon premier kyosho 1/8 et j 'ai l 'impression d'être entré dans un autre univers ! j 'ai pu essayé un Mp11e que j 'ai trouvé très facile et performant et ce sera pour bientôt mais en attendant...et je le donnerai le mp10e à mon fils merci de vos conseils
Voir les réponses (1) -
Par RSRC 29/06/2026 10:00:00
Bonjour. Les pneus seront le point le plus important. Si vous roulez sur une piste astro, l'ibeam sera beaucoup trop haut et pas précis. Nous vous conseillons plutôt les pneus Matrix Nova en gomme clay Super Soft/clay soft. Pour les réglages, je vous invite à regarder les réglages dans la catégorie spéciale. Les ressorts les plus adaptés seront: IFS001-715 pour l'avant et IFS002-8515 pour l'arrière. Pour les différentiels, 15000-15000-5000 dans vos conditions.
Par RSRC 23/01/2024 06:43:12
Merci pour votre commentaire JPG, mais nous partlons ici du MP10 TKI2 nitro, nos informations sont donc vraies...
Par JpG 20/01/2024 22:48:58
Non le tki2 est livré avec les ressorts noirs en 72 mm à l av et 86 mm à l ar et non pas comme dit dans l article !!
Par Mark Brown 17/08/2022 20:32:16
Corrections to Kyosho's chart: 85mm Blue spring is IFS003-915, not IFS002. 85mm Red spring is IFS003-9515, not IFS002.
Par Eric 04/06/2022 02:08:25
You are bees knees! Thanks for this.