Débarquée en France en mars 2021, la gamme de pneus fait déjà grand bruit dans le domaine de la voiture radio-commandée!
En effet, après plus d'une dizaine d'années passées à produire des gommes et des pneus pour d'autres marques du marché, la marque Jetko décide de se lancer sous son propre nom.
En copiant ouvertement des pneus des grosses marques connues comme Proline, Jconcepts ou AKA, et fort de leur expérience dans la production et la manufacture des gommes, Jetko ne peut que vous fournir le meilleur rapport qualité/prix possible!
En effet, le prix est très attirant, pour une qualité haut de gamme. Les pneus sont montés/collés en usine, pas besoin de passer des heures à coller ses pneus, avec le risque de se coller les doigts ou les yeux!
Ils sont livrés dans un sachet zippé, permettant de stocker vos pneus longtemps en gardant toute leur fraicheur et leurs performances.
La gamme proposée par le distributeur français est réduite, de manière à proposer uniquement les profils et les gommes qui fonctionnent sur nos circuit en France et en Europe.
Terre, multi surface, poussiéreux ou abrasif, toutes les conditions sont couvertes par seulement 4 profils et 3 gommes!
En Avril 2022, 2 nouvelles gommes voient le jour, spécialement développées pour les surfaces synthétiques ou les pistes huilées: Gomme Composite Super Soft et Composite Soft.
En février 2024, le nouveau pneu J-One est disponible pour les pistes balayées et/ou huilées sans poussière.
Les gommes
Gomme Rouge: Ultra soft.
Pour les températures inférieures à 10/15°C, ou les conditions de piste ne faisant pas chauffer les pneus (poussière, adhérence très basse).
La gomme la plus molle donnant le plus de mouvements aux picots, générant l'adhérence nécessaire dans la poussière par exemple.
Gomme Orange: Super soft.
Pour les températures entre 15 et 25°C, ou les pistes qui commencent à être balayées, avec moins de poussière.
L'usure sera réduite par rapport à la gomme Ultra Soft, et le pneu sera mieux tenu, donc donnant plus de précision à votre voiture.
Gomme Verte: Soft.
Pour les températures supérieures à 25°C, ou piste à forte adhérence.
Cette gomme aura le moins d'usure, et est particulièrement recommandée pour les pistes avec beaucoup de surface synthétique (astro, bois, pavés etc.)
Gomme Composite Super soft (deux points oranges).
Pour les températures inférieures à 10/15°C sur pistes huilées et/ou avec du revêtement synthétique (bois, pavés etc.). Ou si la piste est glissante en dehors de ces températures.
Gomme Composite Soft (deux points verts).
Pour les températures supérieures à 15°C sur pistes huilées et/ou avec du revêtement synthétique (bois, pavés etc.).
Au dessus de 20°C, nous vous conseillons de choisir une gomme traditionnelle (Super Soft ou Soft) et non la gomme Composite.
Gomme Wet (point doré). ( Positive et Red Devil )
Pour les températures inférieures à 10°C ! Sur des pistes humides et/ou à faible adhérence.
Si la piste est séchante ou la températures est supérieure à 15°C, alors l'usure du pneu sera augmentée !
Les profils
Sting
Le pneu Sting a été conçu pour s'adapter entre Block-in et Lesnar. (Rappel du Stalkers Jconcepts)
Lorsque vous avez une piste balayée mais légèrement poussiéreuse, ou que vous avez besoin d'une usure limitée à cause d'une surface abrasive en profondeur.
La taille et l'espacement des picots ont été ajustés pour donner plus d'espace pour évacuer la poussière de la bande de roulement. Les picots sont quand même suffisamment serrés sur la carcasse pour lui donner une usure minimale.
Block-in
La conception révolutionnaire de la bande de roulement du Block-In comprend de grands crampons pour une durée de vie allongée et une grosse motricité. (Rappel du Blockade Proline)
Les picots latéraux ont été rapprochés pour donner une voiture plus facile et prévisible.
Ce pneu donnera à votre buggy 1/8 la vitesse d'un pneu de qualification, avec une durée de vie capable de tenir une heure de finale.
Dirt Slinger
Le Dirt Slinger présente un motif de bande de roulement avec de gros picots hauts, qui fonctionnera sur à peu près n'importe quelle piste tout-terrain.
Particulièrement à l'aise dans la poussière ou les trous, c'est le pneu le plus facile de la gamme. (Rappel du Ibeam AKA)
Lesnar
Le Lesnar a été développé pour être le pneu de course le plus durable jamais produit tout en étant rapide et agile. (Rappel du Fugitive Proline)
Les picots bas et serrés du Lesnar lui offre une motricité inégalée, tout en ayant une usure la plus faible.
Il est particulièrement efficace sur les pistes abrasives, ou sans poussière.
Red Devil
***Depuis 2024, nous ne stockons plus le pneu Red Devil, qui a été remplacé par le J-Zero pour de meilleures performances à conditions égales.***
Le pneu Red Devil a été conçu spécifiquement pour les pistes plates (souvent huilées) et à faible adhérence.
Il présente un motif de petits picots en formes de diamants et de triangles serrées afin que vous puissiez déposer d'un maximum de surface de gomme en contact avec le sol.
La bande de roulement est plus large que les autres pneus Jetko.
Chaque broche en diamant est divisé en deux sur la bande de roulement pour plus de flexibilité et d'adhérence même sur les surfaces les plus lisses et glissantes.
Positive
Le Positive à été conçu pour les pistes plates à forte adhérence (sans poussière), il est aussi très performant sur les pistes huilées ! ( Rappel du Positron Proline)
Avec ce type de profil , il est particulièrement efficace sur les pistes abrasives, ou sans poussière.
Le Positive est disponible en gommes Wet, Composite Super Soft et Composite Soft uniquement !
J-Zero
Pour concevoir le NOUVEAU "J-Zero", les ingénieurs de Jetko ont étudié les meilleurs des meilleurs et analysé les performances des pneus les plus efficaces sur les pistes à faible adhérence.
Des heures de tests ont été effectuées, principalement sur les meilleures pistes européennes, pour comprendre le fonctionnement des pneus de nos concurrents.
Il est rapidement apparu que le défi consistait à obtenir une bande de roulement extrêmement flexible en créant de nombreuses zones de déformation et en évitant les conceptions qui offraient trop de rigidité.
Parallèlement, les flancs ont été redessinés pour obtenir une flexion contrôlée. Cela signifie que les barrettes sont fendues pour ne pas gêner la déformation de la carcasse et que des zones espacées multiplient les zones de déformation.
La structure interne du pneu est également nouvelle pour éviter que la force centrifuge ne déforme la surface de contact avec le sol, ce qui améliore la consistance du pneu.
Sans miracle, le dessin ressemble aux pneus les plus efficaces sur ces surfaces, avec un flanc sculpté, des blocs latéraux larges qui contribuent à la précision, des barrettes en diamant fendues et des blocs de barrettes en diamant.
J-One
Première mondiale avec le premier pneu buggy conçu pour être aussi performant sur les véhicules électriques grâce à sa ceinture flexible !
Jetko reconnaît les excellentes performances des pneus de type "Bar" (HotRace Sahara, Proline Positron, Jconcepts Ellipse...) mais a également identifié un problème d'usure rapide lorsqu'ils sont utilisés avec les voitures à moteur nitro d'aujourd'hui ou les voitures électriques à couple élevé !
Afin de fournir la meilleure solution/performance pour les buggys électriques brushless plus lourds/puissants, Jetko a entrepris la tâche de développer un pneu qui répond également aux besoins spécifiques de ces machines.
L'aspect le plus innovant de leur conception est l'introduction de la première carcasse à ceinture légère. Cette innovation était nécessaire pour contrôler la déformation et limiter l'expansion centrifuge du pneu lors des fortes accélération.
Ainsi en sortie de virage, le pneu ne centrifuge que très peu, fini les carrosseries soulevées ou la perte de motricité!
En résumé, l'approche de Jetko pour concevoir un pneu utilisable également pour les voitures électriques a consisté à équilibrer les performances avec l'usure du pneu et à maintenir la stabilité du pneu.
Disponible dans toutes les gommes, ce pneu est le choix parfait pour les pistes balayées, sans poussière. Il sera particulièrement efficace sur les pistes avec une majorité de composants synthétiques (bois, astro, moquette...).
Tableau d'utilisation
A la recherche du meilleur profil pour votre piste?
Notre tableau d'utilisation vous permettra de retrouver facilement le bon profil et la bonne gomme dans toutes les conditions.
La note de 1 à 3 points renseigne sur l'adaptation du pneu en fonction de la piste.
Par exemple, si la piste est poussiéreuse, le Sting en gomme Ultra soft sera particulièrement performant, tout comme le Dirt Slinger.
En revanche, le Dirt Slinger ne sera pas adapté aux pistes balayées type "blue groove", par manque de précision avec ses picots hauts.
Bernard D. - 06/05/2021 16:17:17
Super article très complet ! Merci!