L'heure approche!
Après des mois d'attente, nous pouvons enfin voir le bout du tunnel et espérer faire une course, se retrouver sur un circuit et prendre du plaisir. Vous avez en plus loupé la Ruée RSRC l'an dernier? Les doigts sont peut-être un petit peu rouillés? Aucun soucis, nous allons déjà voir ensemble quelques points pour vous faire gagner du temps à l'arrivée dans ce superbe complexe.
Et toujours un besoin de dernière minute? Vous pouvez dès maintenant passer commande sur le site et choisissez la livraison sur course pour être directement livré gratuitement sur place!
La piste
Niveau piste, celle-ci a été super bien travaillée par le club du modélisme Agathois avec une surface très lisse et Multi surface : on retrouve de la terre, des pavés et un petit peu de moquette. Les parties en terre ont été huilées, de manière à toujours maintenir une piste plate et résistante aux intempéries.
Les pneus
Ce qui est un superbe atout pour les pistes peut être parfois déroutant niveau setup. En effet, l'huile rend les conditions sont assez changeantes tout au long de la journée avec de la glisse lorsqu’il fait froid le matin et une accroche très intéressante au cours de la journée. Je vous conseille donc de préparer des pneus pour ces conditions. Il faudra des Pneus aka en gomme ultra soft le matin pour les premiers essais, puis super soft (en gomme longlife=longwear) et peut-être si la météo le permet nous irons jusqu’à soft dans l’après-midi. Niveau profil, vous serez forcément conquis par l’Impact (pour apprendre le tracé et sa facilité) le P-one (pour une qualif de folie) ou le Double Down (pour sa précision).
Setup voiture
Niveau setup voiture, pas vraiment de difficulté. Partez avec un réglage de base que vous connaissez, comme vous pouvez le voir ici à la ruée par exemple. Que ce soit en électrique avec le MP10e ou en nitro avec le MP10, il est toujours bon de partir avec un réglage facile, de manière à apprendre la piste avec une voiture seine. Ensuite, vous pourrez l'adapter aux conditions pour rendre la voiture plus performante ou adaptée à vos envies du moment.
MP10 / MP10 TKI2
Vous attendez toujours votre MP10 TKI2? Pour votre MP10 (avec les supports et les amortisseurs d'origine), il suffit de partir sur la même fiche de réglage que celle ci dessous, mais en gardant:
- ressorts avant et arrière rouges (IFS001-7515 et IFS002-8515)
- rapports de transmission 43/13 d'origine
- position du tirant sur le support d'amortisseur arrière à l'intérieur au milieu
MP10e
Apprenez les bases du tracé avec un tour de Reno:
Passé un bon week-end et à samedi prochain sous le soleil de Agde.
Ciao ciao!
Reno