Comme vous avez peut-être pu le voir sur les photos et ma fiche de réglages lors du dernier championnat de France à la motte Servolex, j’opte actuellement pour les supports d’amortisseurs en carbone. Les références de ces supports sont IFW631 et IFW632.
Il s'agit de la dernière option de chez Kyosho pour le MP10 et MP10 TKI2.
AVANTAGES
Après beaucoup d’essais sur différentes pistes, je trouve que ces nouveaux supports apportent plus de grip à la voiture et aussi un meilleur amortissement.
En effet, de par leur flexibilité par rapport à l’aluminium, l'utilisation du carbone apporte plus d’adhérence générale à la voiture.
Le modèle que j’utilise actuellement sont les références IFW631 et IFW632, pour aller avec les amortisseurs longs type 50mm avant et 58mm arrière (d'origine sur le MP10 TKI2).
Les supports étant plus épais que la version d'origine en aluminium, les fixations hautes ont changé.
J’utilise les fixations d’amortisseurs hautes courtes pour l’avant (IFW633 livrés avec les supports carbones).
Par contre, étant donné que j’utilise habituellement l’option IFW612 à l’arrière (fixations XL), je suis revenu aux fixations longues d'origine, référence IF346-04LB pour retrouver le même angle de l’amortisseur versus le triangle.
INCONVÉNIENTS
Je trouve donc que ces nouveaux supports apportent un plus à la voiture mais ce n’est évidemment pas une option indispensable car les supports alu d’origine font déjà très bien leur travail.
Cela peut cependant vous permettre de peaufiner votre votre setup, ou une option a étudier lors d'une upgrade TKI2 par exemple.
Niveau fiabilité, je vous conseille de renforcer le haut du support grâce a l’application d’un film de colle cyano (à pneus) sur le bord extérieur du support ce qui permettra d’empêcher sa fragmentation lors des fautes sur les surfaces très abrasives. (voir vidéo)
Une fois cette opération réalisée, les supports auront la même durée de vie qu'un support aluminium, peut-être même plus car ils ne plient pas.
Vous pouvez faire confiance à toute l’équipe Kyosho pour la fiabilité du choix du matériau et de l’épaisseur utilisée.
Si je devais donner un point négatif à ces nouveaux supports ce serait la petite perte de précision qui est apportée par la rigidité de l’aluminium.
Il faudra sûrement légèrement modifier le setup de votre voiture dans des conditions à forte adhérence.
Dernière chose, lors de mes essais, étant donné que les supports apportent plus de grip, la voiture a tendance à prendre plus de roulis.
Si vous utilisez ces supports je vous conseille de monter de 1/10 l’équilibre de vos barres anti-roulis.
Par exemple, mon réglage de base est en 2,3mm devant et 2,8mm derrière, je suis désormais à 2,4mm devant et 2,9mm derrière.
À très vite pour de nouveaux tutos!
The Shark
Reno Savoya