INTRO
Nous voilà de retour dans ma région natale!
Même si on dit toujours que la différence entre Savoie et Haute-Savoie c’est comme peu comme couture et haute couture :-), je reviens toujours au SAMC avec plaisir et le souvenir de mes premières années en compétition. Une manche Nationale dans ce club, c'est toujours un évènement.
Les mois de septembre et octobre s’annoncent assez chargés pour moi niveau compétition avec des courses tous les week-ends. C’est donc avec une grosse motivation que je reviens avec ma Dream Team pour cette 3e manche post vacances d'été. C'est aussi mon premier départ de la maison après notre mariage, et cela fait bizarre de laisser ma femme et mes 2 filles pour 2 jours, je n'avais plus l'habitude!
Je tiens tout d'abord à féliciter tous les membres du club car la piste avait déjà été refaite pour la Grazy Cup au mois de mai et ils ont encore tout refait pour cette manche de championnat de France Elite.
La piste du SAMC, rappelons le, est plate et huilée.
Malheureusement, on le verra plus tard, malgré tous leurs efforts, la seule chose que l’on ne peut pas maîtriser dans ce genre de compétition c’est la météo.
En effet, depuis le début de la semaine, j’avais pu voir que la pluie était annoncée très fortement pour le dimanche et qu’il y avait de fortes chances que la course soit jouée sur les qualifications...
En cette année 2021, c’est vrai que les qualifications prennent déjà une part très importante dans le classement final avec le nouveau système du bonus. Le poleman gagne 20 points bonus au classement général pour le Championnat.
La victoire valant 400 points et une deuxième place 370 points, un doublé pole/victoire vaut 420 points et une pole avec 2e place finale 390 points!
Au vu des conditions météo, il était clairement très important d’être fort sur les cinq manches de qualification, avec toujours les 3 meilleures retenues.
SAMEDI
Nous sommes donc arrivés en premier essai avec un réglage de voiture de base, proche de ce que j'avais pu utiliser à la Grazy Cup. C'est mon passe partout pour le Kyosho MP10 TKI2, qui me convient particulièrement et nous avons juste travaillé sur les pneus.
La piste était assez poussiéreuse au début et donc nous avons opté pour le pneu AKA Grid Iron en gomme super soft long wear.
Ensuite, la piste se balayant avec une trajectoire de plus en plus propre et gommée, nous sommes descendus en taille de picots pour donner plus de précision à la voiture avec le Pone.
Enfin, la température ayant vraiment augmenté aux alentours de midi nous sommes passés en gomme soft, toujours avec le profil Pone.
La première qualification se déroulera plutôt bien jusqu’à la première moitié et un rythme de pole position. Malheureusement, je comets deux erreurs et termine troisième de cette manche.
En deuxième manche, les temps sont très serrés et je réalise la pole position pour seulement 1/10 d’avance sur Jérôme Aigoin! Jérôme qui a montré une nouvelle fois qu’il est très en forme et en complète maîtrise de son programme.
En troisième manche c’est la déception. Je réalise trop d’erreurs et fais le cinquième temps. La pole position s'éloigne avec les enjeux que l'on connait. Le timing étant assez optimisé pour un maximum de roulage avec 5 manches d'essais et 5 qualifications, il est difficile de prendre du recul sur les évolutions et les directions à prendre.
On décide de mettre à plat et échanger sur la situation avec mes deux mécanos de choc Manu et Gaetan. Après réflexion, on s’aperçoit que nous avons perdu 6/10 sur le meilleur tour en étant monté en gomme de pneus.
Pour la quatrième manche, l’objectif est de réaliser le 11 tours et s'emparer de la pole position.
Le retour en Pone super soft long wear me donne le grip et la motricité nécessaires. L'équilibre directivité/stabilité de la voiture est parfait, c’est un des runs les plus beaux et les plus constants de ma carrière.
Je réalise la pole position est le seul 11 tours du week-end!
Beaucoup d’autres pilotes étaient autour de la piste à ce moment-là et m’ont félicité. C’était un sentiment énorme, comme si j’avais déjà gagné la course ! Mais rien n'était évidemment fait, tout devait être joué dans la cinquième et dernière manche de qualification.
Je suis dans une position assez confortable puisque Tom Robin et Jérôme Aigoin roulent juste avant moi et j’ai donc l’information de leurs temps et de l’objectif que je dois réaliser pour être devant. L’objectif est de réaliser une manche propre, sans faute, et ne pas prendre de risques sachant que Jérôme a réalisé quelques erreurs et un 10 tours en 5'06.
Tout se passe comme prévu sauf… Le grand Julien Surget qui monte, qui monte...Et malgré sa timidité, il affiche une vitesse folle et une grosse régularité. Il est en tête de la série jusqu’à mi-qualif avec un 11 tours prévisionnel. Dans ma tête, il est clair que je dois finir devant pour réaliser la pôle position et potentiellement gagner la course.
Je garde le rythme et il commet quelques erreurs. Je réalise finalement un 10 tours en 5'02 avec le soulagement d’avoir atteint mon objectif.
DIMANCHE
Une bonne soirée entre amis et un œil sur la météo du dimanche nous laisse espérer un dénouement de week-end très positif. Il pleut une bonne partie de la nuit et à notre arrivée sur le circuit dimanche matin, la piste est impraticable.
La pluie est annoncée pour toute la journée et la commission des pilotes décide d’entériner la course sur les résultats de qualifications.
C’est toujours frustrant de ne pas rouler les finales, surtout quand tout est aussi bien équilibré et plaisant à piloter. D'autant plus quand l'autonomie de mon Picco P3TT d'origine dépasse les 10 minutes dans ces conditons!
Je me suis vraiment régalé tout au long de la journée du samedi.
Avec le recul, je savais cependant depuis le début de la semaine qu'il y avait de grandes chances que ce soit ainsi et que le classement serait joué sur les qualifs...
On repart donc avec le doublé pole/victoire et une confortable avance au championnat.
EDIT: Suite au comité directeur directeur de la FFVRC organisé le 7 mai 2021, le championnat est décidé sur N-1 course à partir de 3 courses.
Nous sommes donc déjà CHAMPIONS DE FRANCE, avant même la manche de Viglain en octobre!
Le lien vers le communiqué officiel:
Pas de trophée mais un reblochon et une bouteille d'Apremont, histoire de fêter ça avec une bonne tartiflette!
Une mention toute spéciale pour Julien Surget qui réalise son premier podium en Championnat de France Elite, bravo!
Et ce n'est pas tout! RSRC réalise le doublé avec Christophe Fournet qui dominera tout le week-end en catégorie plus de 40ans, et revient en tête du Championnat ex-aequo.
Maintenant place à la préparation de mon MP10 et MP10e pour le soleil espagnol avec la Buggyland 8.0 qui démarre ce vendredi.
SETUP
Sur ce, voici mon setup utilisé lors des dernières manches de qualifications. Je vous invite vraiment à le tester tel quel.
Si vous avez peur pour les différentiels, vous pouvez faire tout pareil, mais avec 7000-7000-3000 et une pince arrière de 3 degrés.
Je vous dis à très vite pour de nouvelles aventures!
The Shark
Reno Savoya