Setups type pour Kyosho MP10 TKI3

Après de nombreuses demandes, voici les réglages que je vous conseille pour différents types de piste.

Avec un minimum d'options, vous pouvez régler votre buggy pour qu'il soit à votre main dans toutes les conditions!

J'ai bien conscience que nous n'avons pas les mêmes attentes de nos voitures, en fonction du pilotage de chacun. Mais je pense qu'en partant sur ces bases pour différents type de pistes, et l'adapter à votre main, vous pourrez pleinement profiter des performances de votre buggy Kyosho!

Ce n'est pas forcément les réglages que j'utiliserais à 100% donc, mais vraiment une base qui peut correspondre à tous.

Setup de départ passe partout

Ces réglages peuvent être utilisés comme une base sur toutes les pistes.

Setup type pour les pistes glissantes

Dans ces conditions, on va chercher à rendre la voiture plus stable du train arrière, tout en ne sacrifiant pas la directivité. Il n'y a rien de plus frustrant pour un pilote que de devoir avoir le sentiment "d'attendre" dans le virage que la voiture tourne. 

Le modification des positions de tirants de carrossage, des ressorts d'amortisseurs et des barres antiroulis pourra avoir un impact très positif.

Setup type pour les pistes à forte adhérence

Lorsque le grip est élevé ou sur une piste en full synthétique, on va chercher des réglages pour avoir une voiture qui pardonne beaucoup.

Augmenter le diamètre des barres antiroulis pourra avoir un effet bénéfique, mais attention cependant à ne pas tomber dans l'extrême avec une voiture type "karting" très précise qui ne pardonne pas.

En effet, lorsque la voiture prend du roulis, on a le temps de contrôler et ajuster si besoin. Une voiture qui ne va pas prendre de roulis ne va pas "prévenir" le pilote et partir immédiatement au casque.

Setup type pour les pistes trouées

Là encore, une voiture facile vous permettra d'enchainer les tours sans souffrance et du coup avec moins de fautes de pilotage! Il faudra donc trouver le juste milieu entre une voiture facile et une voiture efficace.

L'utilisation des pistons d'amortisseurs en 5 trous (1,4mm à l'avant et 1,5mm à l'arrière) peut avoir un effet bénéfique sur le confort, mais je ne les utilise pas, car ils rendent souvent la voiture "pataude" et lente.

N'hésitez pas à laisser vos questions ou commentaires!

A bientôt pour un nouveau tuto!
The Shark
Reno Savoya