Kyosho Inferno MP10 TKI3

Le kit de compétition, revisité en version TKI3 (Team Kyosho International)!

La version Inferno MP10 TKI3 inclue les dernières évolutions du kit compétition tout-terrain 1/8 4x4.

LES NOUVEAUTÉS DE CETTE VERSION TKI3 :

1. NOUVELLE CARROSSERIE

Une nouvelle carrosserie a été dessinée, pour donner un look différent à la voiture et améliorer encore l'appui aérodynamique de celle-ci.

La cabine a été retravaillée et abaissée. Le nez à l'avant est plus vertical et offre une plus grande surface pour plus d'appui et plus de direction.
Les petits pods latéraux ont été avancés pour donner plus de réactivité à la voiture.

2. COUPLES CONIQUES

Les couples coniques passent de 42/12 à 43/13, à l'avant comme à l'arrière. Le ratio est donc rallongé de 3.5:1 à 3.31:1.

Cette version permet d'avoir une accélération plus douce, avec un gain en motricité.

Les couples en 42/12 rendaient en effet une voiture trop aggressive et trop survireuse en sortie de virage et sont donc abandonnés d'origine au profit de la version 43/13.

3. DIFFÉRENTIEL ET COURONNE CENTRALE

Le différentiel central d'origine est désormais de petite taille (identique aux ponts avants et arrières), de manière à limiter le "volume mort". Cela donne plus de motricité à la voiture et plus de directivité en entrée de virage. La constance de l'huile sur les longues finales n'est cependant pas impactée.

Les pignons passent en dentition 18/12 au lieu de 20/10 sur la version précédente. La voiture est plus facile à piloter avec ce ratio, et la durée de vie des pignons est allongée avec une nouvelle matière.

4. AMORTISSEURS ET RESSORTS

Les amortisseurs avant et arrière sont identiques à la version TKI2, et adoptent désormais les nouveaux ressorts noirs en 72mm à l'avant et 86mm à l'arrière.

5. NOUVEL EMBRAYAGE

Le kit inclus le dernier embrayage ultra léger avec masselottes IFW636. L'embrayage est plus léger pour un gain en réponse à l'accélération.

6. NOUVELLES REHAUSSES D'AILERON

Désormais dans le kit sont livrés deux types de rehausses d'aileron. Une de 2,5mm et une de 5mm, se fixant directement sur le support d'aileron. 

Remonter l'aileron permet d'avoir une voiture plus stable sur les courbes rapides mais avec plus de rotation dans les virages lent du fait de la masse qui "embarque" le train arrière.

7. NOUVEAUX INSERTS DE PINCEMENT

Des nouveaux inserts de pincement arrières voient le jour, avec l'ajout de 2°.

Le passage en 2° de pince sur le train arrière permet de donner plus de rotation à la voiture, en augmentant la vitesse de passage en virage. Principalement appréciable sur les pistes à forte adhérence.

8. TRANSMISSION CENTRALE

La transmission centrale est désormais équipée de cardans droits avec noix correspondantes allégées.

La transmission est plus directe et légère, améliorant considérablement la réactivité de la voiture et la motricité. La puissance est mieux répartie, et le passage dans les trous sur pistes détériorée est amélioré.

9. NOUVELLE PLATINE DE SAUVE SERVO

Désormais en composite, la platine de sauve servo a été revue, de manière à offrir plus de douceur dans la directivité du Kyosho MP10TKI3.

CONTENU DU KIT:

• Kit à monter
• Jantes
• Aileron
• Carrosserie
• Masques pour peindre la carrosserie
• Décalcomanies
• Durite d'essence
• Tringlerie complète et palonniers
• Embrayage
• Filtre à air
• Graisse pour couples conique
• Clés BTR de 1.5, 2.0, 2.5mm
• Clé en croix type 8/10mm
• Clé à roues

NECESSAIRE A LA MISE EN ROUTE:

• Ensemble radio complet avec servos
• Batterie de réception compatible
• Moteur .21
• Echappement
• Pneus et inserts type 1/8
• Banc de démarrage
• Chauffe bougie
• Carburant
• Pipette de carburant
• Huile de filtre à air
• Huiles d'amortisseurs
• Huiles de différentiels
• Peinture pour carrosserie lexan
• Outils