Module 0.8 pour Kyosho Inferno MP10 et MP10e

Le module d'un pignon correspond au nombre de dents de celui-ci par rapport à son diamètre.

La plupart des pignons utilisés sur les voitures radio-commandées sont en module 1, c'est un standard utilisé depuis de nombreuses années. C'est pourquoi nous avons donc l'habitude d'utiliser des rapports de transmissions similaires dans les cellules mais aussi au niveau de la transmission centrale.

Les incontournables cloches d'embrayage de 13 ou 14 dents, et les couronnes de 45 à 48 dents. Idem pour les versions électrique brushless, avec des pignons aux alentours de 14 à 16 dents.

Comme pour le vélo, le couple va être démultiplié par le rapport (ratio) utilisé.

Si on divise le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents de la cloche d'embrayage ou du pignon moteur, nous avons un résultat en décimale qui correspond au ratio de démultiplication de la transmission centrale.

Prenons l'exemple d'une couronne de 46 dents et une cloche d'embrayage de 13 dents.

46/13=3,5384 que nous arrondirons à 3,54. Nous pouvons reporter cette valeur dans le tableau ci-dessous et procéder de même pour les autres valeurs.

Plus ce ratio sera petit, plus vous aurez un rapport long, c'est à dire une accélération plus douce et plus de vitesse de pointe.

A l'inverse, plus le chiffre est grand, plus l'accélération sera nerveuse, avec moins de vitesse de pointe.

Mais alors, le module 0.8 c'est quoi?

Et bien simplement, le nombre de dents pour un diamètre donné va être plus important.

A diamètre égal, une couronne Kyosho dispose de 46 dents en module 1 et 58 dents en module 0.8. 

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, les rapports sont très proches entre les 2 versions possibles. La vitesse de pointe de votre voiture ne sera donc pas modifiée.

Quel couple utiliser?

VERSION MP10 NITRO:

Si vous utilisiez le rapport d'origine du MP10 TKI3 par exemple avec une couronne en 46 dents et une cloche en 13 dents, vous aurez très sensiblement le même rapport de transmission avec une cloche d'embrayage de 17 dents et une couronne de 60.

Comme moi, si vous aimez un petit peu plus de douceur avec la couronne de 45 dents, partez sur la couronne de 59 dents et la cloche de 17 dents.

VERSION MP10e BRUSHLESS:

Avec ces nouvelles options, il vous faudra donc un rapport de 19/58 pour correspondre au rapport d'origine.

Quels sont les gains?

Avec le module 0.8, les dents sont certes plus petites, mais lors de l'entrainement, plus de dents sont en contact en même temps entre le moteur et la voiture.

La transmission de la puissance est plus douce mais plus efficiente. Votre voiture aura donc un gain en motricité et vous pourrez probablement gagner aussi en autonomie.

Ces options sont donc très appréciables sur pistes glissantes. 

Sur les pistes à fort grip, aucun point négatif pour autant. Vous pouvez toutefois réduire le rapport de transmission (couronne avec plus de dents ou cloche avec moins de dents) pour donner plus de "peps", d'agressivité à votre moteur.

Détails techniques

L'utilisation du module 0.8 nécessite un réglage de l'entre-dents plus précis, et légèrement plus serré qu'avec son équivalent en module 1. Soyez donc attentif lors de son installation, sans quoi vous pourrez endommager prématurément l'engrenage.

Avec un bon réglage d'entre-dents, la durée de vite du couple est identique à la version d'origine.

Attention, lors de l'utilisation des couronnes 59 et 60 dents, il est conseillé d'utilisation des cales de 1mm sous les paliers de différentiels, sinon la couronne va dépasser du chassis et s'abimer, ou même pire, des cailloux pourraient se coincer.

Réglage de l'entre-dents idéal avec Yuichi Kanai:

A très bientôt pour un nouveau tuto!

The Shark
Reno Savoya