RC8 B4.1 Team Kit Team Associated 1/8 nitro

L'évolution du Buggy 1/8 4x4 Compétition Team Associated RC8B4 Team Kit champion du Monde en 2022!

Avec le 4.1, les ingénieurs de chez Team Associated ont cherché à abaisser le centre de gravité, à réduire le poids et à améliorer la maniabilité sur les pistes extérieures non damées.

En conséquence, le nouveau châssis RC8B4.1 RWB présente plus de rigidité au niveau des bavettes pour une tenue de route prévisible à haute vitesse, permettant de ne pas avoir à compenser avec le réglage des amortisseurs.

La suspension a été revue avec de nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière de type low-CG et des amortisseurs plus courts, ainsi que de nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous qui permettent d'utiliser des amortisseurs et des ressorts plus souples tout en conservant un soutien dans les virages rapides.

Les nouveaux porte-fusées arrières à base large sont disponibles en trois hauteurs d'axe fixes et utilisent des tours de moyeu en fibre de carbone de 3 mm pour permettre plusieurs options de géométrie différentes.

Enfin, le buggy est équipé de cardans type homocinétique de 92 mm, d'engrenages coniques 44/13 et d'une couronne centrale en 47 dents pour un maximum d'adhérence et une livraison de puissance en douceur sur les pistes extérieures souvent poussiéreuses et trouées.

Nouvelles fonctionnalités:

• Nouveau châssis et nouvelles protections latérales de la RC8B4.1 RWB avec un design de châssis conique pour augmenter la rigidité et la prévisibilité.

• Nouveaux supports d'amortisseurs avant et arrière en aluminium à faible CG et légers

• Nouveaux corps d'amortisseurs plus courts de 16 mm à l'avant et à l'arrière pour un CG plus bas et un poids plus léger

• Nouveaux pistons d'amortisseurs usinés à 6 trous de 1,4 mm à l'avant et à cône de 1,5 mm à l'arrière, avec joints d'amortisseurs à émulsion.

• Nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous avec une nouvelle géométrie de la barre antiroulis arrière pour les pistes lisses et cahoteuses.

• Nouveau moyeu arrière durable avec une base large et des tours de moyeu réglables en fibre de carbone de 3 mm.

• Nouveau support de triangles supérieurs avants en aluminium bleu pour une plus grande durabilité

• Nouveau pare-chocs avant moulé RC8B4.1 avec profil optimisé pour les transitions cahoteuses

• Nouvelle couronne centrale usinée en 47 dents

• Couronnes et pignons coniques 44/13

• Cardans type homocinétiques de 92 mm avec des transmissions externes de 17 mm

• Bras de suspension plus souples type "Soft Blend" actualisés pour une durabilité maximale par temps froid

• Nouveaux bras de bloc de direction +1 en aluminium pour une direction plus précise en cas de faible adhérence

Et toujours les différentes caractéristiques techniques qui font le succès du RC8 B4:

• La nouvelle géométrie innovante de la suspension avant à pivot améliore l'équilibre de la direction et assure une maniabilité prévisible dans toutes les conditions.

• Les blocs de direction RC8B4 de 8 degrés sont associés à un pivot de bras de suspension supérieur plus large pour une stabilité accrue et une direction cohérente sur toute la course de la direction.

• Les cellules de la RC8B4 sont incluses dans les derniers matériaux durs utilisés sur la RC8T4.

• La cellule avant présente un angle de pignon incliné de 3,5 degrés afin de redresser l'arbre de transmission central pour améliorer l'efficacité de la chaîne cinématique et réduire les phasages et les vibrations.

• Les 2 cellules sont dotées de roulements de grande taille, des roulements épaulés de 6x13x5 mm, ce qui prolonge la durée de vie des roulements et des pignons et couronnes.

• Dernière version du réservoir de carburant RC8B4 avec : 1) Extracteur de couvercle en caoutchouc flexible. 2) Ressort actualisé pour assurer l'étanchéité entre le couvercle et le réservoir.

• Le support de châssis arrière de la RC8B4 présente plusieurs caractéristiques de conception et options de flexion : Le renfort arrière est monté au centre de la cellule et possède deux emplacements de vis à travers le châssis pour régler la flexion.

• Les bras de suspension avant de la RC8B4 sont désormais en matériau souple. Comprend un insert moulé "type aileron" en option pour augmenter la force d'appui à l'avant.

• Les bras de suspension inférieurs avant de la RC8B4 sont désormais en matériau souple. 1) Conception actualisée pour une plus grande durabilité. 2) La nouvelle biellette de barre antiroulis angulaire et monobloc est montée en ligne avec la barre antiroulis à l'aide d'un BHCS au lieu d'un axe de choc pour simplifier l'assemblage. 3) Les inserts optionnels se montent uniquement sur la partie supérieure.

• Le support d'aileron arrière RC8B4 est doté de cales d'angle d'aileron réglables, d'améliorations significatives de la résistance et d'un système de fixation de l'aileron. 

• L'aileron arrière de la RC8B4 comporte plus d'ailettes verticales pour améliorer la stabilité en ligne droite, une lèvre arrière plus haute pour augmenter la force d'appui, une résistance accrue dans plusieurs zones pour réduire la fatigue due à la flexion, et des alvéoles à l'arrière pour servir de gabarit pour les trous de découpe.

• Cloches de direction RC8B4 avec crémaillère de direction montée sur le dessus pour un dégagement supplémentaire autour de la cellule de transmission.

• La crémaillère de direction RC8B4 en aluminium, conçue autour de la nouvelle géométrie du train avant, est légère et durable.

• Les écrous de la crémaillère de direction RC8B4 sont plus longs pour réduire la résistance de la crémaillère de direction en cas de flexion.

• La tringlerie du servo de direction de la RC8B4 est dotée d'un nouveau joint à vis en acier et à bille filetée très résistant.

• Les supports de bras de suspension A et B en aluminium bleu de la RC8B4 sont façonnés pour s'emboîter dans le châssis.

• La plaque avant en fibre de carbone de la RC8B4 centralise le support de châssis avant pour une flexion équilibrée dans toutes les directions.

• Le support de châssis avant de la RC8B4 est de la même longueur que l'ancienne version "courte" du châssis pour une flexion idéale du train avant.

• Le support de carrosserie avant de la RC8B4 est encastré dans la plaque supérieure avant et le design réversible est facile à monter.

• Les coupelles de ressort et l'extrémité de la tige d'amortisseur de la RC8B4 sont dotées d'une vis de blocage qui permet de maintenir les coupelles en place lors d'un accident.

• Supports hauts d'amortisseurs en acier RC8B4.

• Des vis SHCS de grand diamètre et à profil bas sont utilisés sur l'ensemble du buggy pour remplacer le système traditionnel vis/rondelle. Utilisés sur le réservoir de carburant, les supports de servo et le montant arrière de la carrosserie.

• Nouveau support d'échappement avec ressort.

• Nouveau support de plateau radio en fibre de carbone pour le servo de direction repositionné.

• Cardans centraux de 93,5 mm à l'avant et de 104 mm à l'arrière.

• Le support de carrosserie arrière RC8B4 est en deux parties est dotée d'un œillet en caoutchouc pour permettre une certaine flexibilité et prolonger la durée de vie de la carrosserie.

• Les embouts de biellette RC8B4 ont un meilleur engagement du filetage, une zone fendue pour faciliter l'accès à la clé de serrage, et sont fabriqués dans le même matériau durable que nos embouts de biellette 1:10.

• Les tailles d'hexagone de roue standard comprennent un "+0" mm à l'avant et à l'arrière.

• Les tailles standard des barres antiroulis comprennent une barre de 2,2 mm à l'avant et de 2,5 mm à l'arrière.

• Carrosserie RC8B4 Mu (prononcez "mew") avec des lignes de finition RWB ajoutées. Inclut trois styles différents de nez avant: un cône de nez traditionnel, un aileron de hauteur moyenne et un aileron de hauteur élevée.

• Couronnes 44 dents et pignons 13 dents sur les différentiels avant et arrière.

• Boîtier de batterie et de récepteur RC8B3.2 avec support de transpondeur amovible.

• Supports de différentiel central divisé RC8B3.2 avec plaque supérieure centrale en aluminium.

• Amortisseurs de 16 mm équipés de ressorts blancs à l'avant (9,25 spires) et roses à l'arrière (12,0 spires), avec système à émulsion, de bouchons combinés purgeur/émulsion et de colliers filetés en aluminium bleu.

• Supports de bras C et D étroits RC8B3.2.

• Embrayage à 4 points avec deux masselottes en composite et deux masselottes en aluminium, deux ressorts de 0,95 mm et deux ressorts de 1,0 mm, et cloche d'embrayage en acier à 13 dents.

Caractéristiques:

• Source d'alimentation : thermique (nitro)
• Terrain : Tout-terrain
• Style de carrosserie: Buggy
• Taille de l'échelle : Échelle 1/8
• Niveau d'assemblage : Kit à monter
• Longueur : 486mm (19.13in)
• Largeur : 304.5mm (11.99in)
• Empattement : variable
• Poids : variable
• Entraînement : 4 roues motrices

Requis et non inclus dans le kit:

• Moteur nitro à l'échelle 1/8 (type .21)
• Système d'échappement
• Batterie du récepteur 4.8V-7.6V
• Chargeur de batterie (adapté à l'une des batteries mentionnées ci-dessus)
• Émetteur de surface à 2 canaux, récepteur à 2 canaux
• Servo de direction et de gaz
• Peinture en aérosol spécifique Lexan pour carrosserie
• Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1/8