Kyosho Ultima 4x2 1/10 SB Dirt Master

Kyosho Ultima 4x2 1/10 SB Dirt Master

Les Buggies ont été créés pour s'aventurer hors des sentiers battus sur des surfaces rugueuses à grande vitesse et l'Ultima SB Dirt Master est un retour à la forme la plus pure de ce plaisir et de cette excitation.

Si vous voulez plus que ce que le modèle d'entrée de gamme peut vous offrir, mais que les modèles haut de gamme sont trop axés sur la course, le Dirt Master est parfait pour s'amuser honnêtement dans la brousse !

Basé sur le modèle de compétition Ultima RB5, le Dirt Master a été développé comme un buggy de classe moyenne avec des composants de haute qualité et de performance clé, à un prix raisonnable.

La disposition du moteur arrière assure une bonne adhérence du pneu arrière qui démontre une stabilité à toute épreuve sur des surfaces à faible adhérence comme le gravier et les lits de rivière.

Comme l'Ultima SB Dirt Master partage son héritage de course avec le RB5, il est également à l'aise sur les circuits de course RC à part entière.

Grâce à l'excellente conception du châssis de base et à une toute nouvelle carrosserie au look nostalgique, les pilotes débutants qui cherchent à passer au niveau supérieur de performance ou les coureurs purs et durs qui veulent s'amuser découvriront que l'Ultima SB Dirt Master est fidèle à l'esprit original du buggy.

• Basé sur un buggy de course de niveau compétition, ce kit buggy EP non assemblé offre des performances élevées à un prix bas.
  
  
• La conception du moteur arrière offre une excellente adhérence des pneus arrière et une tenue de route supérieur.
  
  
• Les pneus et les roues avant/arrière inclus démontrent la stabilité sur divers types de surfaces.
  
  
• La carrosserie de style classique au design vintage est équipée d'un aileron arrière qui améliore la stabilité de conduite.
  
  
• Le châssis principal en résine est facile à assembler et présente des caractéristiques de flexion modérées, et peut être équipé de composants RC standard.
  
  
• La suspension avant et arrière à double triangulation éprouvée en course est équipée d'amortisseurs à huile.
  
  
• Le mécanisme de direction est équipé d'un sauve servo qui protège le servo en cas de choc.
  
  
• Les spécifications complètes des roulements en standard améliorent considérablement l'efficacité du système d'entraînement.
  
  
• Compatible avec les pièces optionnelles de la série Ultima et les ressorts de compétition.

Design unique, rétro et moderne. Un excellent équilibre entre la technologie moderne de circulation de l'air et une touche de nostalgie dans le design. Kit de carrosserie transparent pour la personnalisation et les décalques graphiques sont également inclus. L'aileron arrière est inclus pour augmenter la traction arrière.

L'adhérence et la puissance de conduite sont accrues grâce au support de moteur en porte-à-faux arrière qui assure une traction et une stabilité de conduite supérieures. Une protection du moteur est également prévue pour protéger le moteur des impacts après les atterrissages de saut.

Le traçage supérieur de la surface grâce au système éprouvé de suspension à double triangulation comprend des biellettes qui permettent d'ajuster la longueur pour des changements de réglage efficaces.

Les caractéristiques de flexion modérée du châssis principal en résine améliorent l'adhérence pour la stabilité du contrôle et laissent beaucoup d'espace pour une installation et un assemblage faciles des composants RC.

Les amortisseurs remplis d'huile absorbent et réduisent les chocs de la surface de la route pour maintenir une posture stable. Grâce à la tension du ressort réglable par molette, la hauteur du châssis est facilement modifiable. Compatible avec les ressorts de niveau compétition.

Le différentiel à pignon arrière permet de prendre des virages en douceur et est facile à assembler et à entretenir. Pour des performances accrues sur les circuits de course, le différentiel à billes de la série Ultima peut être installé.

Roulements à billes complets qui réduisent la perte d'entraînement équipés dans tout le système d'entraînement.

Les vis taraudeuses sont utilisées pour fixer les pièces en résine. Contrairement aux modèles d'entrée de gamme qui utilisent des vis Phillips, les vis à tête hexagonale de 2 mm facilitent l'assemblage et la maintenance.

Le slipper est inclus de série pour protéger la couronne et le pignon en permettant un glissement modéré lorsque le système d'entraînement est soumis à une forte charge et permet d'ajuster les caractéristiques de conduite. Un couvercle du slipper peut également être installé pour protéger les engrenages de la saleté et de la poussière.

Contenu du kit 

• Kit pré-assemblé
• Carrosserie transparente (non peinte) en polycarbonate
• Aileron
• Décalcomanies
• Pièces du châssis
• Clé hexagonale de type L
• Clé en croix
• Clé pour amortisseurs
• Graisse
• Pneus, mousses et jantes
• Pignon de différentiels

Nécessaire pour le fonctionnement 

• Système R/C 2ch 1 servo pour voitures
• Moteur de classe 540
• ESC compatible avec le moteur utilisé
• Batterie pour châssis compatible avec l'ESC utilisé
• Chargeur de batterie
• Peinture pour carrosserie en polycarbonate
• Piles pour l'émetteur
• Outils (clé hexagonale de 1,5, 2, 2,5 mm)

Données techniques

• Longueur : 380mm
• Largeur : 249mm
• Hauteur : 140mm
• Garde au sol : 20mm
• Empattement : 270mm
• Bande de roulement (F/R) : 221mm/201mm
• Pneu (F/R) : Φ84×28mm / Φ86,5×42mm
• Rapport de vitesse : 8.23:1
• Poids : 1,500g (approx.)
• Moteur : 540-type (vendu séparément)