Option pour Associated, Mugen, Tekno, Xray, Kyosho; SWORKz, WRC. Forme conique avec trous 8x1,2mm, gravés au laser pour une reconnaissance facile.

Les pistons d'amortisseurs TRC sont uniques et n'ont actuellement aucun équivalent sur le marché: la méthode d'usinage aussi bien que la matière sont hors les normes dans la RC.

Les pistons sont fraisés entièrement en CNC avec des tolérances de +-0,005mm.

La matière n'a jamais été utilisée en RC, on la retrouve surtout dans l'appareillage médical et dispose de caractéristiques uniques:

- le coefficient de friction est beaucoup plus bas que les pistons en matière POM-C utilisée pour la plupart des pistons d'origine.

- la stabilité dimensionnelle de cette matière est bien supérieure aux autres pistons. Ç'est a dire qu'ils vont garder leur forme extérieure et intérieure (dans les trous) peu importe la pression et la température présents à l'intérieur du corps d'amortisseur.

Dernièrement, TRC a bien étudié le bord du piston aussi, pour éviter la friction mais aussi l'usure. La forme du piston est donc aussi inégalée.

En piste ça change quoi? Le comportement de votre voiture est transcendé, votre voiture amorti mieux, claque moins après les bosses, et devient plus prévisible. Vous allez être plus à l'aise et réduire vos temps au tour avec plus de régularité!