Pistons MIP Bypass 8 trous Team Associated RC8

Les pistons à clapets revisités et réinventés!

Ce que fait le système breveté Bypass1 ™ pour la voiture / vous:

• Voiture - Meilleure réactivité
• Voiture - Stabilité accrue
• Voiture - Plus prévisible
• Voiture - Augmentation de l'efficacité des sauts, des atterrissages, des virages et sur pistes trouées
• Vous - Sentez-vous plus connecté
• Vous - La confiance au volant augmente
• Vous - Pousser la voiture à la limite tout en étant plus confortable

Contenu du pack:

• 4 x Pistons 8x1,2mm MIP Bypass
• 5 x .003 Valve verte (rebond rapide)
• 5 x. 005 Valve bleue (rebond moyen) 
• 5 x .007 Valve transparente (rebond lent)

SETUP DE BASE: Ces pistons sont livrés avec des trous de 8 x 1,2 mm afin que vous puissiez développer l'ensemble de pistons qui vous convient le mieux. Il est recommandé de commencer par une version "classique" employée sur le kit d'origine par les pilotes pro (par exemple 8x1,2 devant et 8x1,3 derrière) et utiliser le flap transparent à l'avant et bleu à l'arrière.

Le futur est Bypass1 ™, le futur est MIP!

Ces pistons sont indispensables! Les pistons MIP Bypass1 ™ sont entièrement personnalisables et vous permettent de contrôler la vitesse de rebond de vos amortisseurs et les performances de votre voiture. Les pistons MIP Bypass1 ™ sont également mise au point sur un Dyno pour s'assurer qu'ils correspondent aux caractéristiques de compression des pistons d'origine!

Dotés de MIP Colour Coded Valves ™ (flaps colorés), les pistons MIP Bypass1 ™ combinés à nos valves vous permettent de contrôler et de maximiser les performances des amortisseurs de votre voiture en fonction des valves (flaps) que vous utilisez. Des valves plus épaisses génèrent un rebond plus lent et des valves plus minces vous procurent des rebonds plus rapides. Mélangez et assortissez les valves ensemble et trouvez la meilleure configuration pour vous et votre voiture!

Les pistons MIP Bypass1 ™ sont utilisés par certains des meilleurs pilotes du monde, dont Adam Drake et Ryan Maifield. La technologie MIP Bypass1 ™ est garantie de vous donner cet avantage de champion du monde sur la piste!

La technologie MIP Bypass1 ™ est là pour rester, et sera le STANDARD en RC Racing dans tout l'univers. Ne vous laissez pas distancer. L'avenir de RC Racing est ici, commandez vos kits MIP Bypass1 ™ aujourd'hui!

MIP Color Coded Valves™ (flaps colorés)

Différentes couleurs de valves vous permettent d'identifier la valve d'épaisseur que vous utilisez. Empilez les valves pour un réglage encore plus fin!

Désignation des valves:

.003 Valve verte pour un rebond rapide

.005 Valve bleue pour un rebond moyen

.007 Valve transparente pour un rebond lent

.010 Valve marron neutre

.004 Valve noire d'espacement entre les valves

Percer les pistons à votre gout!

Nos pistons comportent des trous pré-percés de 1,2 mm (# 18410) et des trous pré-percés de 1,3 mm (# 18400) qui vous permettent de les percer facilement à des tailles de trous personnalisées. Par exemple, vous pouvez percer 3 trous à Ø1,35 mm et les 3 autres à Ø1,50 mm. "Un autre avantage de la technologie Bypass1 ™!

Conseil lors de la première utilisation :

1. Percez les pistons MIP Bypass1 ™ selon votre configuration actuelle et utilisez la même configuration d'huile que vous avez également utilisée.
2. Ajoutez 1 valve transparente sur le dessus de chaque piston comme point de départ avant et arrière.
3. Testez sur la table en lâchant votre voiture de 20cm, le pack (verrouillage) doit être le même que vos pistons d'origine que vous utilisiez. Le taux de rebond est maintenant modifié avec la vanne .005 Medium.
4.  Si votre suspension semble lente à la détente, changez pour la valve bleue, voir la valve verte. Si vous sentez qu'elle est toujours trop rapide, vous pouvez la pousser jusqu'à .010 en empilant les rondelles ou en utilisant la valve marron. Avec ce réglage, vous revenez à une configuration standard (identique à une version sans valve).
5. Si vous pensez que la suspension est toujours lente à .003, baissez de 50cst ou 5wt en huile d'amortisseurs, pour obtenir le bon rebond par rapport au pack que vous recherchez.
6. N'oubliez pas que vous pouvez empiler les vannes pour ce réglage fin du rebond. Mettez d'abord la valve la plus légère, puis ajoutez des valves plus épaisses sur le dessus.