La grande question, quel est le mieux? Amortisseurs avec membrane ou à émulsion?
Il est assez difficile de répondre à cette question simplement car cela va aussi beaucoup dépendre des préférences du pilote, de la voiture et de la géométrie des amortisseurs.
Mais voyons ici quels sont les avantages et les inconvénients de chaque solution.
Les amortisseurs avec membrane
Sans partir dans toutes les possibilités de membranes différentes sur le marché aujourd’hui... Restons sur le cas de la membrane classique, qui permet de séparer l'huile de l'amortisseur et l'air, et compenser le volume de la tige d'amortisseur qui entre et sort de l'amortisseur par sa compression.
Je trouve vraiment marrant que certains pilotes viennent me voir pour me demander quelle membrane utiliser, la soft, medium ou super hard?
Alors qu'ils n'ont même pas la bonne huile dans les amortisseurs!
A tout niveau, je pense qu'il y a des choses bien plus importantes et primordiales à faire avant de partir dans le détail de la dureté des membranes d'amortisseurs.
Oui, il peut y avoir un gain dans certaines conditions et pour certains pilotes, mais bien souvent plus on se complique la vie plus c'est une perte de temps et de polyvalence.
La membrane est un système simple permettant de compenser l’entrée du volume de la tige à l’intérieur de l’amortisseur.
C’est le système le plus facile, le plus accessible et aussi le plus économique. En effet, une fois votre amortisseur fermé, vous avez moins de perte est un entretien moins régulier et moins fastidieux qu'avec un système à émulsion.
Nous avons vu dans ce tuto comment fermer les amortisseurs avec membranes.
Le gros avantage en piste est qu’il donne une voiture plus réactive. On peut résumer que le feeling de l'amortissement dans cette situation sera plus dur, ce qui peut donner une impression de plus d'adhérence.
Cela peut être un plus sur pistes plates avec faible adhérence par exemple, cette solution ayant tendance à plus pousser le pneu au sol.
Les amortisseurs à émulsion
Le principe est de mixer des micro bulles d'air avec l’huile à l'intérieur de l'amortisseur. A l'inverse de l'amortisseur à membrane, il n'y a rien pour compenser le volume de la tige qui entre et sors du corps de l'amortisseur.
L'huile étant incompressible, c'est donc l'air à l'intérieur de l'huile qui va se compresser pour permettre à l'amortisseur de fonctionner.
On le comprend bien, l’air qui sera emprisonné en micro bulles dans l’huile va avoir un comportement différent si la température est élevée ou la pression atmosphérique différente.
C’est donc pour cela qu’il est important d’avoir un suivi plus régulier des amortisseurs à émulsion d’un jour à l’autre et même du matin à l’après-midi en fonction de la température. Il va être important au moins d’ouvrir et purger les amortisseurs régulièrement au cours d'une journée où la température varie et évidemment d'une course à l'autre.
Si vous ne le faites pas, et que la température monte par exemple: l’air emprisonné dans l’huile à l'intérieur des amortisseurs va monter en pression, ce qui peut mécaniquement bloquer l’amortisseur en piste. A l'inverse, si la température diminue, il faudra sûrement ajouter de l'huile pour ne pas avoir trop d'air à l'intérieur de l'amortisseur.
Le principal gain en piste est un meilleur amortissement de la suspension. Sur les grandes courbes rapides, la voiture aura plus de soutien et un meilleur maintien.
On fera donc ce choix pour des pistes avec une forte adhérence, pistes rapides ou sur les pistes trouées. Aussi, il n'y aura pas autant de rebond après un saut où le chassis a toujours tendance à claquer et rebondir.
A l’heure où j’écris ces lignes en octobre 2022 je préfère le système à émulsion qui m’apporte un comportement de voiture plus doux mais plus précis avec plus de grip mécanique à la roue.
Avec les bouchons d'amortisseurs Kyosho IFW469, vous pouvez tester les 2 configurations et vous faire votre propre avis!
N'hésitez pas à laisser en commentaire ici votre avis pour nos lecteurs!
Voici en vidéo ma technique pour permettre de bien fermer ses amortisseurs
A bientôt pour un nouvel épisode!
The Shark
Reno Savoya
Mickael MEIGNANT - 15/11/2022 19:34:50
Il est effectivement plus pratique de rouler en membrane mais sur piste trouée les émulsions sont plus efficaces encore faut il savoir les préparer ????