Même si les buggys Kyosho sont parmi les plus accessibles et les plus facile à piloter sans avoir à changer les réglages d'une piste à l'autre, il est toujours important de savoir dans quelle direction aller avant de faire des bêtises.
Avec seulement quelques options, vous pouvez régler votre buggy pour qu'il soit à votre main dans toutes les conditions!
J'ai bien conscience que nous n'avons pas les mêmes attentes de nos voitures, en fonction du pilotage de chacun. Mais je pense qu'en partant sur ces bases pour différents type de pistes, et l'adapter à votre main, vous pourrez pleinement profiter des performances du buggy 1/8 brushless le plus équilibré du marché!
Ce n'est pas forcément les réglages que j'utiliserais à 100% donc, mais vraiment une base qui peut correspondre à tous.
Setup de départ passe partout
Ces réglages peuvent être utilisés comme une base sur toutes les pistes et pour tous niveaux.
Setup type pour les pistes glissantes
Dans ces conditions, on va chercher à rendre la voiture plus stable du train arrière, tout en ne sacrifiant pas la directivité.
Le MP10e ayant déjà une répartition des masses sur l'avant avec un train avant très présent, il ne faut pas hésiter à stabiliser le train arrière.
Il n'y a rien de plus frustrant pour un pilote que de devoir avoir le sentiment "d'attendre" dans le virage que la voiture tourne, ce ne sera pas le cas avec cette voiture.
Dans ces conditions, l'utilisation des batteries stick (qui ajoutent presque 200g au chassis), ou les shortys en position reculée, donneront plus de stabilité.
Comme pour son grand frère le MP10 nitro (géométrie sortie 2 ans plus tôt), le modification des positions de tirants de carrossage, des ressorts d'amortisseurs et des barres antiroulis pourra avoir un impact très positif.
Setup type pour les pistes à forte adhérence
Lorsque le grip est élevé ou sur une piste en full synthétique, on va chercher des réglages pour avoir une voiture qui pardonne beaucoup.
Augmenter le diamètre des barres antiroulis pourra avoir un effet bénéfique, mais attention cependant à ne pas tomber dans l'extrême avec une voiture type "karting" très précise qui ne pardonne pas.
En effet, lorsque la voiture prend du roulis, on a le temps de contrôler et ajuster si besoin. Une voiture qui ne va pas prendre de roulis ne va pas "prévenir" le pilote et partir immédiatement au casque.
Dans ces conditions, on va chercher à alléger la voiture. L'utilisation de batteries shortys sera à préférer.
Setup type pour les pistes trouées
Là encore, une voiture facile vous permettra d'enchainer les tours sans souffrance et du coup avec moins de fautes de pilotage! Il faudra donc trouver le juste milieu entre une voiture facile et une voiture efficace.
Une voiture plus facile vous permettra de mieux choisir vos trajectoires pour éviter les trous, mais aussi mieux amortir dans les trous que vous ne pourrez pas éviter.
L'utilisation des pistons d'amortisseurs en 5 trous (1,4mm à l'avant et 1,5mm à l'arrière) peut avoir un effet bénéfique sur le confort, mais je ne les utilise pas, car ils rendent souvent la voiture "pataude" et lente.
N'hésitez pas à laisser vos questions ou commentaires!
A bientôt pour un nouveau tuto!
The Shark
Reno Savoya