Pourquoi et comment percer son aileron en buggy 1/8?

On voit très souvent les pilotes pro percer leurs ailerons, est-ce un effet de mode? Non.

Cela a une réelle incidence sur le comportement de votre voiture, et ce quelque soit votre niveau. Lors de mes dernières séances de RSRC Academy, j'ai pu encore proposer le test à des pilotes de tous niveaux. L'aérodynamique de votre buggy, qu'il soit thermique ou électrique, est très important. Même si vous êtes débutant, vous ressentirez facilement les effets d'un changement d'aileron ou de carrosserie.

A l'image de la F1, l'aileron arrière sert à donner de l'appui aérodynamique à nos voitures. Mais aussi, c'est le point le plus haut du chassis, et pas si léger que ça. Il a donc un rôle très important sur le comportement en piste.

Essayer de rouler quelques tours sans l'aileron, hormis si vous vous appelez Davide Ongaro (qui gagne la Neo 17 en ayant perdu l'aileron dans les dernières minutes de course) et vous comprendrez facilement qu'il est indispensable!

POURQUOI?

Percer des trous dans le flap central va permettre à l’air de s'évacuer plus facilement. La voiture sera donc plus sur-vireuse, avec un train arrière plus libre, et un sentiment de plus de directivité. A l'inverse, il se peut que pour un pilote débutant, la voiture soit moins stable et donc moins facile à piloter.

Deuxième effet des trous, le gain en poids. Ce n'est peut-être pas grand chose, mais nous parlons toujours du point le plus haut de la voiture, et quelques grammes sauvés à cette hauteur vont permettre de donner moins de roulis à la voiture et un comportement plus "neutre" de l'aileron. Un gros aileron donnera naturellement plus de roulis au train arrière. Donc plus d'accroche, mais parfois trop, ce qui peut être néfaste à haute vitesse par exemple.

Enfin, le fait de percer l'aileron va avoir un gros effet sur les bosses. Si vous imaginez une double bosse avec l'appel et la réception, on va toujours cherchez à retomber dans la partie de la reception de la bosse, pour garder la stabilité de la voiture et profiter de la descente pour gagner de la vitesse, et donc, du temps.

Dans le cas d'un aileron percé, celui-ci aura moins d'appui en l'air, et la voiture aura plutôt tendance à plonger naturellement vers l'avant, pour suivre le relief des bosses. Un aileron avec plus de "downforce", plus d'appui, va toujours presser le train arrière vers le bas, et malgré vos efforts de maintient du frein en l'air pour faire piquer du nez la voiture, vous aurez finalement perdu du temps et de la vitesse.

LES REGLETTES

La plupart des ailerons du marché aujourd'hui sont livrés avec différentes réglettes, qui se fixent en partie haute.

Dans ce cas, c’est le principe inverse, vous allez bloquer l’air à l’intérieur de l’aileron pour donner plus d’appui. Cela pourra donc vous aider si vous cherchez à avoir un maximum d'adhérence sur le train arrière de votre voiture. Attention encore cette fois ci au poids ajouté.

Personnellement, je n'ai jamais utilisé la réglette sur aucune voiture. Cela donne plus de mouvements au train arrière, et des effets parfois imprévisibles. Il est préférable de donner du grip à la voiture par d'autres moyen que l'ajout de la réglette. Je conseille un réglage de base avec un aileron brut, sans trous et sans réglette, et si vous souhaitez plus de direction, procédez au perçage comme énoncé par la suite.

La réglette pourra cependant augmenter la durée de vie de votre aileron par l'ajout de rigidité ;-). Libre à vous de faire les tests pour trouver votre équilibre entre performance et longévité!

PERÇAGE

Matériel nécessaire

- Un alésoir

- Une douille de 8mm, ou un pieds à coulisse, ou à défaut une clé à bougie

- Un aileron

- Un marqueur noir

Etape 1

Marquez l'alésoir à 8mm, de manière à vous arrêter toujours au même niveau.

Etape 2

Utilisez le pointage d'origine de l'aileron pour percer les trous. Si ce n'est pas le cas sur votre aileron, marquez les trous de manière symétrique et régulière à l'aide d'un réglet ou d'un pieds à coulisse.

Percer à l'aide de l'alésoir d'un côté en vous arrêtant avant la marque. Tournez votre aileron et percer l'autre côté jusqu'à la marque. Ainsi, vous obtenez des trous bien ronds et régulier, sans bavure.

Etape 3

Continuez ainsi jusqu'au nombre de trous voulus.

A bientôt!

"The Shark" Reno Savoya