Variateur Hobbywing Xerun XR10 PRO G3X gris (stock) Images
L'ESC XR10 PRO G3X est spécialement conçu pour les courses de 1/10ème Stock, offrant des performances optimisées et un contrôle précis. Avec un secret de fabrication HOBBYWING qui gère les courants agressifs sans générer de chaleur supplémentaire, il réduit la résistance et maximise les performances. Avec des fonctions avancées et des réglages personnalisables, il délivre une puissance et une réactivité exceptionnelles, donnant aux pilotes un avantage compétitif.
Trois profils sélectionnables sont disponibles pour toutes les courses de voitures RC 1/10e. Pour s'adapter aux différentes conditions de course, le firmware comprend trois modes préréglés faciles à sélectionner.
Les utilisateurs peuvent personnaliser et renommer ces modes en fonction de leurs préférences de pilotage, des conditions de piste, etc. Par exemple, « 1/10 On-Road » peut être renommé en « ROAR2025_MOD_4.5 » pour indiquer une course utilisant un moteur 4.5T lors de l'événement ROAR 2025. Ces profils peuvent être sauvegardés pour référence ultérieure.
Un interrupteur électronique interne garantit une longue durée de vie et une grande fiabilité, tandis que le port d'interrupteur externe permet de connecter un interrupteur externe (non inclus, vendu séparément), ce qui offre une grande souplesse pour diverses installations.
Le port de programmation séparé peut alimenter un ventilateur externe ou se connecter à un programmateur LCD Program Box Pro ou OTA pour l'ESC.
Régulation de la fréquence variable du PWM et de la fréquence de freinage.
Les protections multiples incluent la protection LVC (low-voltage cutoff protection), la protection thermique de l'ESC et du moteur, et la protection fail-safe (protection contre la perte du signal de l'accélérateur).
L'ESC dispose d'un module d'enregistrement de données intégré, éliminant le besoin de se connecter en permanence au module Bluetooth OTA. Après utilisation, la connexion au module OTA Bluetooth permet aux utilisateurs de visualiser diverses données de performance.
Points forts:
Le XR10 Pro G3 est doté d'un module d'enregistrement des données intégré capable de stocker jusqu'à 19 groupes de sessions de données de 20 minutes, soit un total de 380 minutes. Il n'est pas nécessaire de garder le module Bluetooth OTA Bluetooth connecté pendant le fonctionnement.
La connexion à l'application permet l'examen des journaux de données stockés après une course, (sous forme de graphique) ainsi que les données en temps réel en temps réel pour vérifier l'état de fonctionnement. Le module OTA ou le LCD Program box pro est nécessaire pour lire les données. Les données comprennent le régime, la tension, courant, la température, le régime du moteur, la vitesse du véhicule et d'autres paramètres pertinents.
La roue libre agit sur la décélération et l'efficacité opérationnelle globale pour aider à réduire la température. Par rapport à l'ESC XR10 Pro G2S précédent, la température diminue théoriquement d'environ 15°C pendant le fonctionnement, ce qui améliore la cohérence et la fiabilité.
Cette réduction significative de la température est particulièrement bénéfique dans les applications à forte charge. De plus, la vitesse de diminution du nombre de tours par minute permet une décélération ou un ralentissement plus rapide, ce qui améliore le contrôle dans les virages.
L'utilisation d'une commande de frein innovante en boucle fermée (mode frein à disque) permet d'obtenir un freinage plus précis et plus linéaire. Cela permet à vos freins d'être complètement linéaires à toutes les vitesses. Ce mode résout complètement le problème de la force de freinage non linéaire, qui est souvent causé par les méthodes de freinage traditionnelles qui n'est jamais la même en fonction de la vitesse à laquelle roule la voiture.
Le mode Disc Brake prend également en charge la courbure de la force de freinage, afin d'affiner la sensation de biais des freins. Bien entendu, le mode de freinage traditionnel est toujours disponibles.
Les pales du ventilateur sans cadre sont fabriquées à partir de matériaux spéciaux, ce qui augmente leur rigidité. Cette amélioration réduit les dommages causés par les impacts de de petits cailloux, de sable et d'autres petits débris, qui affectent couramment les ventilateurs traditionnels en PBT. Par conséquent, les ventilateurs sont plus durables et la fiabilité de l'ESC est améliorée.
Cette fonction permet d'arrêter le ventilateur lorsque l'ESC n'en a pas besoin et de l'activer automatiquement lorsque la température de l'ESC augmente et que le refroidissement est nécessaire. La fonction Smart Fan garantit que l'ESC reste dans sa plage de température de fonctionnement et réduit la consommation d'énergie et le bruit lorsque le ventilateur fonctionne.
Le variateur comporte plus de 44 paramètres programmables qui sont conçus pour permettre un large éventail de réglages afin de répondre aux besoins de tous les pilotes. Parmi ces paramètres, les mises à jour les plus importantes sont la courbure de l'accélérateur/frein, la roue libre, le frein à disque, la fréquence de freinage, timing de boost, timing de turbo et bien d'autres.
L'ESC est équipé d'une technologie Softening 2.0 optimisée. Le nouveau paramètre d'assouplissement 2.0 améliore la motricité dans les premiers mètres de l'accélération,
améliorant considérablement la conduite des véhicules à forte puissance sans perte de vitesse.
Le ventilateur de l'ESC présente un centre de gravité plus bas. Par rapport à l'ancien XR10 Pro G2S ESC, la hauteur totale de l'ESC est réduite de 2mm, ce qui permet d'abaisser le centre de gravité et d'aider la voiture et d'améliorer l'équilibre de la voiture. Le ventilateur est également détachable pour réduire encore plus le centre de gravité de l'ESC lorsque le ventilateur de refroidissement de l'ESC n'est pas nécessaire.
L'implantation de l'ESC a été optimisée pour simplifier le câblage des voitures piste tout en s'adaptant à l'implantation des véhicules tout-terrain. De plus, l'ESC
comprend également un jeu de connecteurs de type U, qui peut facilement répondre à diverses exigences de câblage, telles que la soudure à plat ou en diagonale.
L'ESC offre deux options : le G3 standard (noir) et le G3X (gris titane). La version standard G3 est mieux adaptée à la compétition Modified,
La version G3X est idéale pour la compétition Stock, en offrant une puissance plus agressive.
Un BEC réglable est intégré à l'ESC pour fournir un courant de sortie de 10A en crête. La tension de sortie est réglable en continu de 5,0 V à 7,4 V, à raison de 0,1 V par pas dans cette plage. Tout ceci répond aux exigences de puissance pour les servos à couple élevé et à haute tension.
Compatible avec module OTA et carte de programmation LCD PRO.
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