Achat Carburant modélisme en 2023

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C’est dans l’air du temps, vous êtes nombreux à vous poser la question de l’utilisation du carburant et le taux de Nitrométhane utilisable en 2023.

Depuis le 1er février 2021, la France a mis en application le règlement (UE) 2019/1148 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2019 relatif à la commercialisation et l'utilisation de précurseurs d'explosifs.

Cette directive vise à limiter à 16% en masse (12% en volume) le volume de précurseurs d’explosifs (nitrométhane) dans les carburants de modélisme.

Alors que le gouvernement et la Fédération de voitures radio-commandées ont pu trouver des accords en 2021 et 2022 avec des dérogations, il faudra, à partir du 1er janvier 2023, respecter cette réglementation européenne.

Évidemment RSRC est là pour vous aider dans ces démarches à partir du 1er janvier 2023!  Peu importe que vous ayez une licence FFRC ou non, vous devrez être conforme à cette réglementation.

En 2023, les contrôles du taux de nitro ne seront ni précis, ni répandus.

Aucun système pratique et rapide ne mesure aujourd'hui le taux ne nitrométhane mais uniquement la densité du carburant. Chose qui varie par le taux de nitrométhane mais aussi par la température par bien d'autres paramètres.

Dans les courses régionales ou les GP (Ruée RSRC par exemple). Vous pourrez donc utiliser le carburant 25% qu'il vous reste dans la majorité des courses sans risque... MAIS ATTENTION.

On parle ici de la loi, vous n'êtes donc pas sensé la violer, sous peine de sanction, non pas par la fédération lors du contrôle technique lors d'une course, mais bien par la gendarmerie...

QUELS EFFETS SUR LA PERFORMANCE?

Cela peut paraître stressant de diminuer la puissance de vos moteurs.

Mais si votre moteur est dans un état d’usure correct, entretenu et d’une marque connue (Picco, Reds, VS rody, OS, FX, Ultimate, Bullitt...), vous n’aurez aucun mal à assurer la transition.

Encore plus si vous utilisez un moteur d'une voiture RTR (Ready to Run) type Kyosho Inferno Neo, GT3 Nitro, Hobao, Hobbytech, HPI etc.

Ce genre de modèle est limité par bien d'autres éléments (tirette de lanceur, embrayage, poids de la voiture, échappement, géométrie moteur en lui-même...) avant le carburant.

J’ai pour ma part participé au championnat d’Europe EFRA 2022 au Portugal par 40°C et utilisé du carburant contenant 16% de nitrométhane réglementaire.

Évidemment, la puissance est légèrement diminuée et le moteur chauffe plus mais avec quelques ajustements vous n’aurez aucun mal à assurer les entraînements et les compétitions avec cette nouvelle réglementation.

Dans les années 2000, nous utilisions des carburants avec un taux de nitro à 45%! Et aujourd'hui, aucun soucis avec 25%, donc il n'y aura pas non plus de soucis avec du 16% demain.

Pour preuve, certains pays européens comme la Suède, la Finlande, l’Italie sont déjà respectueux de cette réglementation depuis début 2021. 

La majorité des moteurs thermiques pour voitures radio-commandées de nos jours sont suffisamment puissants et stables pour ne pas être inquiétés par ce changement.

QUELS CARBURANTS?

Nous avons déjà en stock plusieurs solutions pour vous avec des carburants de qualité, spécialement étudiés pour tirer le maximum de votre moteur.

Pour les pilotes débutants utilisant des voitures RTR:

RACING EXPERIENCE SPORT 5 litres ou 2 litres:

Pour la compétition:

Pour les compétiteurs chevronnés:

En tout-terrain, nous privilégierons aussi les versions piste (bitume) pour encore plus de puissance et stabilité moteur (présence d'huile de ricin dans le mélange).

Racing experience GT Hot Road 16% 5 litres:

SHOOT FUEL 5 litres:

POUR ALLER PLUS VITE, PLUS HAUT, PLUS LOIN...

Cependant, si cela vous inquiète, voici ce que vous pourriez faire sur votre moteur et ses périphériques :

• Augmenter le débit d'air accessible au moteur. Deux solutions dans ce cas. Premièrement, utiliser un venturi (buse) de diamètre plus gros.

• Utiliser un filtre à air de plus grosse section. Le filtre à air Kyosho IF469B est connu pour être le filtre à air qui donne le plus de puissance à votre moteur.  De nombreux pilotes de haut niveau l'utilisent d'ailleurs sur leur voiture HB, Sworkz, Mayako...

• Utiliser un échappement plus long qui donnera plus de couple à votre moteur. Celui-ci peinera moins à tirer le poids de votre voiture. Cela le fera chauffer moins.

• Un embrayage avec des ressorts plus durs pourra aussi être utilisé avec les mêmes bénéfices.

• Enfin, lors des fortes chaleurs ou si vous roulez en altitude (conditions critiques pour les moteurs), la réduction de 1/10 de la hauteur de la chambre de combustion, pourra vous aider à gagner en stabilité moteur. C'est à dire retirer une rondelle cuivrée d'épaisseur 0,1mm sous l'insert de bougie.

Attention cependant à rester dans la plage d’utilisation conseillée par le fabricant pour la "clearance", c'est à dire l'espacement entre le haut du piston et l'insert de bougie. 

Si vous sortez de la plage d'utilisation préconisée par le fabricant, vous pourriez endommager prématurément la bougie.

Demandez conseil à un professionnel pour vous aidez dans ces démarches.

Dernière chose, nous vous conseillons de toujours stocker votre carburant dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière.

Un bidon fermé dans ces conditions peut être stocké 12 mois sans soucis.

A bientôt pour un nouvel épisode!
The Shark
Reno Savoya

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