Les amortisseurs sont un des éléments les plus importants de votre voiture RC. A toute échelle, c'est en effet un élément clé, qui va changer le comportement de votre voiture radio-commandée.
Grâce à ce tuto, voyons ensemble comment les monter et les remplir pour profiter du maximum de leurs performances et de leur longévité. En effet, un montage approximatif va vite pouvoir générer des fuites, dénaturer l'huile silicone plus rapidement, et diminuer les capacités d'amortissement de votre voiture.
Nous avons sélectionné pour vous aujourd’hui les amortisseurs du Kyosho MP10 TKI2, le dernier buggy compétition 1/8 tout-terrain. A quelques détails près, tous les amortisseurs sont constitués des mêmes éléments, il vous sera donc possible de suivre ce tutoriel pour monter et remplir vos amortisseurs quelle que soit la marque et le modèle utilisés.
Pour tout savoir sur les amortisseurs, les pistons et les effets des réglages, vous pouvez aussi suivre notre tuto enregistré en live ICI.
Matériel utilisé :
- Huile silicone (ici le réglage recommandé: 600cst)
- Un morceau d'un insert de pneu d'occasion ou un bout de mousse de forte densité
- Un scalpel
- Une clé à douille de 5,0 mm
- Une pince à bec plat
- Une clé BTR de 1,5 mm
- Pour la finition, une Dremel avec un rouleau à papier de verre fin
Processus:
- Préparation du montage
- Préparation des joints et des bagues du pieds d'amortisseur
- Montage du piston sur les tiges
- Positionnement du soufflet de protection
- Remplissage avec l'huile silicone
- Attente de la disparition des bulles d'air dans l'huile
- Fermeture du bouchon progressivement pour évacuer le trop plein d'huile
- Verrouillage du bouchon
- Finition avec les molettes de réglage de la précontrainte, pour le réglage de la garde au sol
Grâce à cette technique, vos amortisseurs auront un comportement constant et fiable, tout au long de leur durée de vie.
En veillant à une bonne étanchéité du soufflet, vous pouvez utiliser la même huile pendant plusieurs heures sans même vous poser la question de son changement!
Il faut en effet porter une attention particulière à ces détails qui pourraient vraiment limiter la durée de vie des joints et l'huile de vos amortisseurs. Si le traitement de surface du corps d'amortisseur est de bonne qualité, l'huile devrait toujours être claire, même après des heures d'utilisation. Si ce n'est pas le cas, il va falloir prévoir un changement des joints au pieds de l'amortisseur, ou opter pour des corps option avec un traitement de surface plus performant.
Si les conditions de pistes ou la température changent, il vous suffit de les vider et changer l'huile en répétant les dernières étapes de notre tuto.